在汽车行业的激烈竞争中，特斯拉近日做出了一项重大决策——放弃在东南亚建设电动车工厂的计划。这一消息引起了广泛关注，也引发了对其背后原因的深入探讨。
据了解，数日前泰国方面传出消息，特斯拉已经取消在东南亚建厂的计划，原先派往泰国的设厂执行团队也已撤离，目前仅考虑在当地建设充电桩等基础设施。这一决策很快得到了马来西亚高层的确认。
东南亚新能源车市场增长令人瞩目，2023 年第二季度，其总销量同比暴增 894%，为全球最高。今年一季度，燃油车销量下滑 7%，但电动车销量对比去年同期翻了一番。在这样的背景下，特斯拉自然对东南亚新兴市场这块蛋糕眼馋不已。
销量不及预期或许是特斯拉放弃建厂的最主要原因。盖世汽车研究院市场分析师陈玮玮指出，东南亚本地的纯电市场规模，仍不足以支撑特斯拉在当地建厂的积极性，而目前上海工厂的产能足以覆盖东南亚、亚太市场的需求，从经济角度看，特斯拉宁愿承担关税成本，通过进口方式往东南亚卖车而非在当地设厂。且特斯拉定位中高端，利润弹性较大，关税成本在可承受范围。
市场份额的节节败退也给特斯拉带来了压力。2023 年，特斯拉被比亚迪反超，且差距逐渐拉大。数据显示，2023 年第二季度比亚迪在东南亚电动汽车市场的份额超过 26%，而特斯拉约为 8%。
同时，特斯拉在东南亚设厂面临诸多困难。中欧协会智能网联汽车秘书长林示表示，特斯拉在上海的超级工厂能利用完善的产业配套、充足的人才储备等当地优势，但在东南亚，电动车产业链薄弱，车间工人生产低效，工科人才供应不足，当地法律法规和营商环境存在不少漏洞。
长期以来，日系车在东南亚市场占据主导地位，其经销商体系完善，经销渠道广泛。2023 年，日系车在泰国、菲律宾、新加坡、马来西亚、印度尼西亚这五个东南亚国家的销量达 193 万辆，啃下 68.9%的市场份额。
在这场竞争中，中国车企的崛起给特斯拉带来了巨大挑战。特斯拉的这一决策，无疑为中国车企在东南亚市场的发展提供了更多机会。未来，中国车企能否在东南亚市场进一步扩大优势，值得期待。
