近日，小鹏汽车公布上半年的业绩表现，账本曝光令人震惊，半年再亏 26 亿，拉响警报。
去年累亏 104 亿后，小鹏造车这十年的盈利之路走得异常艰难。今年第二季度，小鹏汽车收入 81 亿，同比增长 60%；净亏损 12.8 亿，同比收窄 54%。整个上半年，小鹏汽车收入 146.6 亿，净亏损 26.5 亿元，虽然比去年少亏了不少，但仍处于亏损状态。算下来，小鹏汽车上半年平均每卖一辆车，亏 5 万出头。
从毛利润来看，小鹏至少不像去年同期毛亏损造车，上半年毛利润 20 亿。这其中有两个关键点：一，高端车型溢价高，小鹏今年推出的 X9，填补了高端路线的空白。二，除了汽车销售外，小鹏的服务与其他收入的来源有点惊人。去年同期是 11 亿出头，今年就飙升到了 23 亿，翻了一倍。服务与其他收入来源主要包括维修以及和大众金主爸爸的合作，后者相当于大众购买了小鹏平台软件技术，比如智驾技术等。
收入利润虽有所改善，但小鹏仍处于亏损造车的状态。上半年，小鹏汽车的现金及现金等价物净流出 69 亿，截至 6 月末为 142.54 亿，现金较年初缩水 32%。现金流减少的同时，小鹏的负债端也传来了压力。截至 6 月末，小鹏汽车的短期负债为 61 亿，较年初增加了 8 个亿的短债。另外，小鹏汽车还欠了供应商的应付账款及票据，高达 164 亿。光是上述这两项合计，就达到 225 亿元，对小鹏的现金流状况发出了严重警告。
小鹏的压力，还来自于销量。今年上半年，小鹏汽车累计销量 5.2 万辆，2023 同期为 4.14 万辆，2022 年同期为 6.9 万辆。也就是说，小鹏在不断出新车，但销量却比不上 2022 年同期，这个增量在整个新能源行业来说，都是垫底的。
也许是认为消费降级是大势所趋，何小鹏打算一条路走到黑，冲入 10 - 20 万价位的汽车竞争市场。小鹏汽车从官宣与滴滴合作打造首款十万价位的车型以来，一直在忙于塑造 MONA 的品牌形象。MONA 也被小鹏内部看作是销量杀手锏，果断选择低端跑量的路线，杀入比亚迪后方。MONA 在 8 月初开启预订后，何小鹏就为 MONAM03 造势，声称：开 1 公里只需 5 分钱。下周就是 MONAM03 的上市发布会了。
根据其给出的下半年指引，预计第三季度（7 - 9 月），小鹏汽车交付量为 4.1 万辆至 4.5 万辆，同比增长 2.5%至 12.5%。从业绩展望来看，小鹏汽车对于 MONAM03 的销量预测谈不上乐观。小鹏汽车称，第三季度的收入增幅预计为 6.7% - 14.9%，环比第二季度的 60%增速表现，有很明显的下滑。
未来，小鹏汽车能否扭转亏损局面，实现盈利，我们拭目以待。
