在航空领域，有这样一个现象令人深思：那些被认为是中国最赚钱的航空公司，却挤满了打差评的人。
廉航作为中国最赚钱的航空公司类型之一，尽管其机票价格相对低廉，吸引了众多旅客，但旅客们的体验却槽点满满。坐过廉航的人应该知道，它们大多没有免费的行李托运额度。就像有人因为忙中出错，没注意到自己往日能带上飞机的 20 寸小箱子不符合廉航的尺寸要求，结果登机时不得不现场托运，为此多花了 300 元。而且，廉航的座位空间狭窄，乘客坐下并拢腿膝盖就能直接顶到前座。餐食要收费，就连想喝口水，也得单独给钱。再加上来回推销的空姐，让人感觉处处都在让你掏钱。
廉航之所以能成为最赚钱的航空公司，答案其实就在一个“抠”字上。廉航将传统航空公司的服务拆开来售卖，多点赚钱的方式为其带来了更多利润。比如明码标价要收费的行李，就是廉价航空收入来源的重要部分。飞机餐食也成为其节流的手段，需要额外付钱的飞机餐，不仅意味着一笔额外收入，也意味着更低的餐食成本。
不过，对于航空公司而言，成本最高昂的其实是飞机。廉航旗下的飞机机型比较单一，这有利于节约机务人员培训和飞机日常维修备件的成本。在飞机利用率上，廉航也做到了极致压榨，安排更加紧凑的航线排班和更长的飞行时段。
尽管廉航通过各种方式实现了盈利，但旅客的差评也反映出其在服务质量上还有很大的提升空间。如何在保证盈利的同时，提升旅客的满意度，是这些航空公司亟待解决的问题。
